该型号起重机是我公司根据地铁施工的使用要求及工艺条件,结合通用门式起重机研发出来的专用门吊，专用于地铁施工时翻转倒泥及吊运管片。起重机由门架、小车（装有起升机构，小车运行机构及液压翻转机构）、大车运行机构、司机室及电气设备等组成。根据倒土方向的不同，支腿结构形式分A型和U型两种形式。大车运行机构采用8轮4驱动形式，并设有防风用夹轨器，起重机正常工作时，夹轨器的夹钳离开轨道，当起重机停止工作时，操作人员将夹钳放下，夹住轨道，防止起重机滑动。起升机构采用挂梁作吊具，挂梁中部设有一个可自由转动的吊钩，用于吊运管片及其它物料。小车上设有液压翻转机构，该机构由液压工作站和翻渣钩组成。当挂梁起吊渣斗上升前，司机控制液压翻转机构动作，由液压缸推动翻渣钩后退至特定位置，然后渣斗起升至翻渣钩上方，司机控制翻渣钩前进至渣斗下，渣斗下降，两侧的偏心翻转轴落在翻渣钩上，继续下降，渣斗利用自重偏心开始翻转，进而完成倾倒工作。为满足地铁施工工期短、施工地点更换较频繁的特点，我公司有针对性的在主梁上增设了变跨功能，以便于施工地点更换后跨度随之变化。同时开发了转向倒土小车，根据出渣口位置调整倒土方向。采用此小车，施工方配置一台起重机即可实现不同出渣方向的泥土吊运及倾翻。

加气混凝土起重机是专门用来吊运混凝土模具和坯体的专用起重机，由箱形桥架、大车运行机构、起升机构及电气设备四部分组成，配合专用吊具，完成模具的翻转、开模和脱模等工作。起升机构起升机构固定在两根主梁间，由电动机、减速器、制动器、卷筒及导向滑轮组成。钢丝绳由卷筒缠出，经左右两端固定在桥架或小车上的滑轮缠绕到吊具上的滑轮，形成双吊点。运行机构大车运行采用分别驱动形式，锥型电机制动，开式齿轮传动。运行电机可根据用户要求选用软启动电机和变频调速，起重机启动平稳，运行安全可靠。

绝缘加料起重机是在绝缘桥式起重机的基础上通过增设加料小车，完成下列工艺操作:·为电解槽加氟化铝·吊运电解槽上部机构和槽壳·出铝并计量·吊运阳极母线提升框架·电解车间的其它零星吊运作业主要用于电解车间内高温熔盐、大电流、强磁场、多粉尘和氟化氢气氛的环境。绝缘加料起重机由桥架、大车运行机构、工具小车、出铝小车、加料小车、电气控制系统、空压机及气路控制系统、液压站及油路控制系统几部分组成。桥架采用三梁三小车结构，主梁上铺有供小车行驶用的轨道，偏轨布置，起重小车和出铝小车同轨道运行，加料小车在另侧轨道运行。大车运行机构采用8轮2驱动，配轴装式三合一减速器，设有水平导向轮、工具小车用于吊运一般物品，起升机构类似于吊钩桥式起重机，运行机构采用轴装式三合一驱动。出铝小车是出铝及吊运重物的专用机构。结构形式同工具小车一样。为保证吊钩无摆动，设有刚性导向架。并用电子称对铝水称重，可大屏幕显示单台槽吸铝量和累加量及总重。运行机构采用轴装式三合一驱动。吊钩绝缘防磁。加料小车由运行机构、车架、料仓、下料管卷扬装置、料仓上下限料位计、料位电子测量装置及下料阀等部件组成。运行机构采用轴装式三合一驱动。司机室和电气室均配有工业冷暖空调。

铸造桥式起重机是钢厂冶炼车间的主要起重运输设备，用于冶炼过程中液态金属的转运、浇注及兑铁水等作业。125t以下一般为YZ型双梁结构。125t以上一般为YZS型四梁结构。YZS型采用主副双小车、四梁四轨结构，主要由桥架、主小车、副小车、吊钩梁、大车运行及电气部分组成，主小车在桥架外侧的主梁轨道上运行，副小车在桥架内侧的副梁轨道上运行，主小车取物装置为固定间距的吊钩梁，用来吊运钢水包，副小车在主小车下穿越运行，取物装置为吊钩，用来与主钩配合以倾倒钢水、钢渣及其它辅助性吊运作业。YZ型铸造桥式起重机采用双梁单小车结构，主要由桥架、小车、吊钩梁、大车运行及电气部分组成，主钩取物装置为固定间距的吊钩梁，用来吊运钢水包，副钩用来与主钩配合以倾倒钢水、钢渣及其它辅助性吊运作业。大车运行机构和主要电气设备均安装在主梁内，主梁电气室内装有冷风机。为了减轻钢水对金属结构件的热辐射，在主梁底部沿跨度方向设有隔热板。大车运行机构采用四角驱动形式。起重机配有专用电子秤，在司机室内和桥架上均有明显的显示装置。

欧式电动葫芦是我公司在引进和消化国外技术的基础上，采用进口配置、新材料、新工艺完成的具有轻量化、模块化、免维护的新型电动葫芦。采用德国进口的起升电机，减速器。起升电机，减速器、卷筒和起升限位开关的一体化紧凑型设计节约了用户的使用空间。模块化设计在增强了机构的可靠性的同时有效降低了维护时间和成本。具有更快更多的起吊速度和多种滑轮倍率可供选择。标准小车运行机构采用变频器控制，速度达到20米/分，使小车行走时吊运物品摆动小、定位精确，可安全可靠地吊运精密贵重物品。 起升机构设计严格执行FEM的相关标准。技术特性：                                            铝合金减速器壳体运行平稳，噪音低终生润滑（安全使用周期内）双碟电磁盘式制动器 1.卷筒卷筒由高品质无缝钢管通过数控机床加工而成，精加工后卷筒上的绳槽配合导绳器可有效防止松绳和乱绳现象的发生。 2.钢丝绳钢丝绳采用抗拉强度为2160 N/㎡的高强度进口钢丝绳，安全性好，使用寿命长。 3. 导绳器标准的导绳器由耐磨性强和自润滑性能好的工程塑料加工而成，大幅降低了钢丝绳这一主要受力安全部件的磨损，从而增强了起升机构的安全性。同时，针对不同的使用状况，也可提供由球墨铸铁生产制造的重级制导绳器。 1.起升电机起升采用双绕组鼠笼式变极电机，实现1:6的快慢速比。电机外壳由铝合金拉制而成，散热性能好，起升电机末端安装有风扇以增强冷却效果。所有起升电机的绕组中都嵌入了热敏电阻（或热敏开关）来防止可能发生的电机过热。电机绝缘等级为F级，防护等级为IP54。对于变频起升电机可加装编码器，编码器通常直接安装在电机的风扇轴端。技术特性：启动电流小，扭矩大软启动，加速性能好设计使用寿命长技术参数符合FEM及HMI标准高转速，低噪音 2.制动器起升电机配备了双碟电磁盘式制动器。制动器集成在电机的末端，当电机断电时制动器会自动闭合，防止负载滑落。制动器的刹车间隙在设定好后无需人工调节（间隙可通过刹车弹簧自行调节），当刹车片厚度低于设定值时通过附加的监控开关可以自动报警，提示用户进行更换。双碟电磁盘式制动器安全可靠，制动力矩不小于电机额定扭矩的1.8倍，制动次数可达100万，在安全使用周期内无需维护。技术特性：动作快，可靠性高免维护，自调节防尘设计，使用寿命长 3.减速器减速器壳体采用铝合金材料，重量轻，耐腐蚀。全密封的箱体内半油脂状的润滑剂使得所有齿轮能得到充分的润滑，在设计安全使用周期内无需更换润滑油。每一个经过表面硬化及高精度研磨处理的齿轮确保减速器平稳的运行。技术特性：                                                                  体积小，重量轻运行平稳，噪音低防腐蚀，免维护 4.安全保护★钢丝绳电动葫芦上下限位采用精确的齿轮传动式限位器，当吊钩处在上（或下）极限位置时可以可靠地切断电力回路使电动机停转。★过载保护器：钢丝绳电动葫芦采用电子式过载保护器（带安全监控器），保证起升总吊重不会超过桥架额定起重量；当钢丝绳拉力大于105％额定值时，该过载保护装置会自动切断起升回路。★安全监控器（选配）：可根据用户的要求实现多种功能：  计算起升机构剩余的安全工作周期  累计起升工作时间  累计超载次数  累计起升电机启动次数  起升电机过热保护及报警  过载保护及报警  刹车片厚度报警  显示故障信息及检修提示  运行机构                                           1. 运行机构采用“电动机＋减速箱＋走轮”三合一结构，双梁小车架上双边驱动。2. 运行变频调速，降低了吊重物在运行过程中的摇晃，增强了操作的安全性，同时减少了操作周期所需要的时间，提高了生产效率。3. 所有轴承为自润滑的含油形式，布置方式可有效吸收水平力。4. 减速器所有齿轮经表面渗碳淬火硬化处理，为了降低噪声，所有齿轮必须经过磨削或者剃齿，齿轮箱在使用寿命内不须换油。5. 制动器可靠性在100万次以上。6. 整个行走机构的防护等级为IP54，驱动电机的绝缘等级为F级。7. 整套机构按照免维护要求设计。

起升电机、卷筒装置和减速器呈串联型布置，外观呈圆形或方形，具有垂直升降和运行功能，起升速度分单速或双速。双速型是在单速型的基础上，增加了一套由慢速电机和减速器组成的慢速驱动装置，其与快速之速比为10:1。快速电机工作时，慢速驱动装置不动，电动葫芦快速升降。慢速电机工作时，通过慢速驱动装置带动主起升电机锥形转子旋转，电动葫芦慢速升降。

防爆型电动葫芦，即在普通钢丝绳电动葫芦的基础上，电机、电器及部分零部件采取防爆措施，根据环境的不同，分为气体防爆和粉尘防爆。